现在还规划摩托车位是不是有点“倒退”

■市规划部门坦承，岛外城区规划确实重汽车忽略摩托车位

■规划专家则建议，规划应适应实际情况不断修编

来源：《厦门晚报》20140424

【编者按】

从自行车到摩托车再到小汽车，人们的出行水平发生了质的飞跃。而社会发展的不平衡以及每个人的实际需求，也造成三者并存的局面，何况现在又冒出了一个介乎自行车和摩托车之间的电动车。岛内禁摩，岛外依然畅行，这就是厦门的现实情况。岛外摩托车、电动车停放不规范、行驶不安全的现象，相信在很长时期仍会存在。因此，岛外在规划新城和完善城区管理上，摩托车、电动车还是一个必须积极面对的问题，值得相关部门思考和采取对策。

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【观点】

加大城市快速通道管理 加快城市支路建设

华体会平台土木建筑系主任助理刘静，研究方向在城市设计、城市规划设计以及地域建筑设计上。她说，摩托车和电动车作为主要出行工具，其实是“中国特产”，在国外顶多算个人爱好。所以国外讲非机动车，指的就是自行车。

不过，一个城市的总体规划，往往是长远规划，都是20年以上的。城市规划赶不上实际变化，这是常有的事，所以需要不断地修编、修整。

小车和摩托车、电动车共存所产生的问题，在国内的许多城市都存在。“各行其道”有点难。不堵车还好，一堵车，就能看到各种非机动车在机动车道上窜。这又涉及管理问题。

当然，最实际的办法，就是加大城市快速通道的管理，不让摩托车、电动车上城市快速通道。另外，就是城市支路的建设，让非机动车尽可能走支路。如果城市道路分为一二三四五级的话，摩托车、电动车、自行车等，是可以走二级之后的道路的。

记者李小庆